■一季度车市再次“井喷”

  　  2010年，新一轮的汽车产销高峰再次到来，经过2009年的辉煌之后，今年一季度各界似乎已经习惯了中国汽车一枝独秀的猛涨态势。不过依然值得关注的几个数字是，中国汽车工业协会日前公布的统计显示，今年３月份和一季度国产汽车产销均刷新历史最高记录，由于去年同期基数较低，今年一季度汽车产销增幅更是惊人。一季度国产汽车产销分别完成４５５．４５万辆和４６１．０６万辆，同比增长７７％和７２％。

    　同比增七成是个什么概念？尽管去年同期国内汽车产销基数较低，但仅看绝对数字，2010年开年月均150万辆的汽车产销意味着，今年中国汽车市场已经不能仅仅用“一枝独秀”来形容，更为贴切的说，开年车市已经实现了强力“井喷”。中汽协助理秘书长朱一平表示，今年一季度汽车月度产销记录两度被刷新，由此可以判断，国内汽车产销形势延续了上年的快速增长态势，实现全年１５００万辆的目标应该没有问题。

    　记者在石家庄北二环某品牌汽车销售中心看到，尽管偌大展厅人流不多，但门店经理告诉记者，开年以来该品牌汽车月度销量一直保持稳定增长的态势，且购车者一次购车的比例逐渐提高。虽然今年的购置税等优惠力度不如去年，但是1.6排量及以下的小排亮车型仍然保持旺销态势。厂家虽然调高了对河北市场的产销供应，但是提车仍需排队。

    　■产销计划目标增长“野蛮”

    　在石家庄北二环汽车销售市场，一汽车品牌经销商告诉记者，继2009年该品牌2款新车产销创下纪录之后，2010年厂家生产计划和经销商销售计划比去年有了大幅提高。今年上半年，该品牌再有2款新车型将面世，作为2010年力推的主力车型，一款1.6排量的仿SUV家轿全年销售计划较去年提高了20%。“这个比例定的并不高，因为从现在的市场需求来看，这款新车盯准了都市年轻一族的审美习惯和消费习惯，在外观、动力和空间上下了很大心思，消费群体定位比较明确。”经销商闫先生告诉记者，“如果没有特殊情况的话，相信全年的销售增40%不成问题。”

  　  ２００９年进入千万辆的市场规模之后，已经被调动起来的汽车旺销势头显然给了汽车厂家和销售商极大的信心。为了进一步保证销量增长并抢占市场份额，各大汽车厂家纷纷调高了今年的产销目标，而且在开发新车型方面加足了马力。据了解，去年中国推出的新车型高达两百多款，今年还有上百款新车型推出。

　　[隐忧]

   　 ■新车质量投诉增加添“麻烦”

    　问题是，前述刘先生的遭遇并非个案。随着汽车销量的大幅增加，与之相对应的是，新车质量投诉也呈正相关的态势逐渐增加。

    　石家庄市中华大街一家4S店负责人告诉记者，今年新车检测和维修数量和频率比去年明显增加，其中去年下半年以来的新车质量问题较为集中，“新车刮蹭、配件维修的比例最大，较大的整车问题不是非常多。”这位负责人表示，由于去年汽车销售比较火暴，检测维修增多应该属于正常现象。

    　但是中国质量协会用户委员会19日发布的2010年一季度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告显示，汽车产品购买半年内就出现质量问题的投诉占到一季度总投诉的６０％以上，比上季度增加９％。

    　显然，除了数量绝对数的增长以外，新车质量问题也随之逐渐暴露出来。

    　上述报告显示，在2010年一季度，10万元至20万元车型的投诉增加明显，且热销车型占大部分，反映的问题主要有车辆易熄火、异响等，投诉车主中，８０％左右为首次购车。

   　 ■不可忽视“前车之鉴” 中国车市需要可持续
 
 　   深陷“召回门”事件，丰田汽车苦心经营数十年的企业形象备受打击，这是不可忽视的“前车之鉴”。  

 　   2009年，中国一举超越日本和美国，成为全球最大的汽车生产国和新车消费市场，国产汽车产销同比增长超过40％，一年净增400多万辆。但与此同时，据各地消费者协会统计，2009年各地消协受理的汽车产品投诉大幅增加。

  　  “大而不强”一直是业内人士对于中国汽车产业最根本的判断，2009年仍存产能过剩隐忧的国内汽车业今年将不会将注意力主动转向化解过剩产能上，采访中业内专家表示，要实现中国汽车产业和市场的可持续发展，不能片面的追求生产规模和销量，“汽车不是玩具，坏了之后拿回来修修凑合着用，它关系到购车者和行路者的生命安全，因此不光要从消费者兜里拿钱，还需要付给他等价的安全。”

　　■油价上涨  销量新高难掩景气下滑

　　除了“萝卜快了不洗泥”引发的投诉外，油价上涨及汽车景气下滑同样不容忽视。

　　离开燃油，汽车业无从谈起。在中国成为世界第一大汽车销售市场的同时，中国也稳居全球第二大石油进口国地位。进入4月，沉寂了一段时间的国际原油价格又开始上攻，达到从2008年10月之后18个月来的最高值。而国内成品油也实施了今年以来的首度上调。“油价上调，以一个月用油150升计算，油价上调后，就要多掏油费近50元，一年下来，也是个不小的支出。”采访中，不少车主这样感慨。而更不容忽视的是，随着全球经济回暖，油价的持续上涨将是大概率事件。

　　更有业内人士表示，尽管3月份的汽车销量再一次刷新了历史记录，但是3月份本身就是销售旺季，并且同比增速容易受到基数影响。如果从环比角度观察3月份销量，并与历史年份进行比较，可以发现今年3月份的销量水平弱于季节性规律，汽车销量名“升”实“降”。