按照民航大省的发展规划，今年石家庄机场计划全年完成旅客吞吐量264万人次，平均每周航班量达到1000架次，通航城市达到40个，全部航线的平均航班密度达到2.5班次。围绕这一目标，石家庄机场制定了“南伸北延，东拼西凑”的实施方案。“南伸”，就是将现有航线通过门户机场（长沙、武汉、广州、深圳等）向香港、台湾以及南亚和东南亚地区延伸；“北延”，就是把现有航线向东北、西北、内蒙古地区延伸，增强航线辐射能力；“东拼”，就是现有航线向东拼接沿海城市，汇集客源；“西凑”，就是将现有航线向西南、西北地区的旅游目的地靠拢，增强航线末端的市场指向性。

　　为提高石家庄机场的辐射力，石家庄机场今年首先加大城市候机楼的建设力度，4月底前开通保定、邯郸、邢台、衡水、阳泉的城市候机楼，同时对从石家庄市区进机场的班车实行免费服务。其次，利用航线补贴政策调控价格体系，降低整体票价水平，降低公众乘坐飞机的价格门槛。另外，加快航空与旅游的衔接，5月底之前推出10个以我省航空旅游线路为核心的航空旅游产品。整合京津晋冀四地的旅游资源，包装联合旅游产品，吸引外地客源，分流北京客源。

　　在航线建设上，石家庄机场将打造三大特色航线，一是以石家庄—上海、秦皇岛、大连航线为主，打造“空中快巴”航线，用包机方式介入价格，参照火车票价制定价格体系，同时开辟“空中快巴”专用旅客通道，旅客随到随检。二是依托春秋航空公司开辟“航空旅游专线”，新开石家庄-三亚、石家庄-桂林、石家庄-乌鲁木齐等航空旅游专线，利用补贴资金降低价格水平，打造“平民航班”。三是打造“一票到底”的经停式国际航线，争取年内开通经停广州、深圳飞往南亚、东南亚地区，经停上海飞往日本、欧洲，经停厦门飞往新加坡等地的国际航线。